Wéi kënnt Dir de Summer net gär hunn?Sécher, et gëtt waarm, awer et schléit definitiv d'Keelt an Dir braucht vill Zäit.Um Engine Builder war eist Team beschäftegt Rennen Eventer ze besichen, Shows, Motorhersteller a Geschäfter ze besichen, an eis üblech Inhaltsaarbecht.
Wann et kee Locatiounspin am Timing Cover oder Timing Fall ass, oder wann de Locatiounspin Lach net gutt op de Pin passt.Huelt den alen Dämpfer a sand den Zentrum sou datt et elo iwwer d'Kurbelnues rutsche kann.Benotzt et fir de Cover ze befestigen andeems Dir d'Bolzen festhält.
Egal ob Dir e professionnelle Motorbauer, Mechaniker oder Hiersteller sidd, oder en Autosbegeeschterten deen Motoren, Rennautoen a séier Autoen gär huet, Engine Builder huet eppes fir Iech.Eis Dréckzäitschrëften liwweren technesch Detailer iwwer alles wat Dir wësse musst iwwer d'Motorindustrie a seng verschidde Mäert, während eis Newsletteroptiounen Iech um neiste Stand halen mat de leschten Neiegkeeten a Produkter, technesch Informatioun an Industrieinsider.Allerdéngs kënnt Dir all dëst nëmmen duerch Abonnement kréien.Abonnéiert Iech elo fir all Mount gedréckt an/oder elektronesch Editioune vum Engine Builders Magazine ze kréien, souwéi eise Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter oder Weekly Diesel Newsletter, direkt an Är Inbox.Dir sidd a kuerzer Zäit mat Päerd ofgedeckt!
Egal ob Dir e professionnelle Motorbauer, Mechaniker oder Hiersteller sidd, oder en Autosbegeeschterten deen Motoren, Rennautoen a séier Autoen gär huet, Engine Builder huet eppes fir Iech.Eis Dréckzäitschrëften liwweren technesch Detailer iwwer alles wat Dir wësse musst iwwer d'Motorindustrie a seng verschidde Mäert, während eis Newsletteroptiounen Iech um neiste Stand halen mat de leschten Neiegkeeten a Produkter, technesch Informatioun an Industrieinsider.Allerdéngs kënnt Dir all dëst nëmmen duerch Abonnement kréien.Abonnéiert Iech elo fir all Mount gedréckt an/oder elektronesch Editioune vum Engine Builders Magazine ze kréien, souwéi eise Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter oder Weekly Diesel Newsletter, direkt an Är Inbox.Dir sidd a kuerzer Zäit mat Päerd ofgedeckt!
Et ass kee Geheimnis datt bei méi héije Verbrennungsdrock et absolut wesentlech ass datt den Zylinderkopf enk géint d'Uewerfläch vum Zylinderblock steet.Also et ass grad esou wichteg eng Mark vu Kappbekleedung ze wielen déi Dir vertraut fir d'Aarbecht ze maachen.
Egal ob Dir en Aarbechtscamion hutt deen de ganzen Dag leeft, e Camion gebaut fir villsäiteg Aarbecht, oder eppes dertëschend, et gëtt keen Zweiwel datt all Camion vun engem neie Set Zylinderkopbolten profitéiere wäert.
Wann et drëm geet Motorbefestigungen wéi Knollen ze kafen, si si laang un der Spëtzt vun der Lëscht - ARP.ARP ass fir iwwer 50 Joer ronderëm an, zu sengem Kreditt, et beméit sech weider fir méi héich Performance Befestigungen fir exigent Uwendungen ze produzéieren.Wéi och ëmmer, d'Konkurrenz an dësem Beräich ass zënter kuerzem eropgaang an eng vun de Firmen, déi fir Maartundeel kämpfen ass Gator Fasteners, eng KT Performance Mark aus Groveland, Florida.
Et ass kee Geheimnis datt bei méi héije Verbrennungsdrock et absolut wesentlech ass datt den Zylinderkopf enk géint d'Uewerfläch vum Zylinderblock steet.Also et ass grad esou wichteg eng Mark vu Kappbekleedung ze wielen déi Dir vertraut fir d'Aarbecht ze maachen.Mir hunn viru kuerzem mat ARP iwwer hir Head Stud Produkter geschwat an och mat Zeigler Diesel Performance am Kanton geschwat, Ohio iwwer Gator Befestigungen fir déi lescht iwwer all Firma Stud Spezifikatiounen an Technologie, souwéi e puer Ähnlechkeeten.an Differenzen mat hinnen assoziéiert.un den Diesel-Leit.
Typesch ass e Fabrikbefestigung haut e disposéierbaren Ausbezuelungsstäerkt Befestigung.Dëst bedeit datt et mat der Zäit eng ganz grouss Chance ass datt Dir den Zylinderkopf vum Block ophëlt an d'Zylinderkopdichtung beschiedegt.Aftermarket Bolzen vun ARP oder Gator Fasteners strecken net wéi Fabréck Bolzen well se keng Dréimoment Ausbezuelungsstäerkt hunn.
"Wat d'Dieselleistung ugeet, gi mir typesch Fabrécksausrüstung ëm 20 Prozent besser wéi", sot den ARP Chris Raschke."Dat war de Fokus an d'Zil.Mir wollten och eppes wiederverwendbars.Vill vun de Leit mat deenen mir geschwat hunn hunn ARP2000 a 625 Nägel benotzt.
ARP bitt Kapp Bolt Kits fir eng Rei vu Gas- an Diesel Motore, a Gator fasteners passen och grouss Diesel Motor Plattformen.Wéi och ëmmer, de Gator schéngt net op der Gassäit vum Maart ze sinn, awer kënnt mat enger LS Kappboltoptioun.
Fir Dieselmotoren sinn Gator Bolzen fir 2001 Duramax Motore bis an den aktualiséierten 2020 L5P Motor entworf.Powerstroke a Cummins Motore reeche vu Rams am Joer 1989 bis Powerstroke am Joer 1994 bis dëst Joer.
"Gator Mounts kucken ganz, ganz flott am Verglach zu deem wat ech gesinn hunn," sot Justin Zeigler vun Zeigler Diesel Performance."Ech hunn e puer aner ganz zweifelhaft Bolzen vun aneren Hiersteller gesinn.ARP huet se méi laang benotzt wéi en aneren.Wéi och ëmmer, ech mengen datt Gator Befestigungen definitiv eng gutt Wiel an eng gutt Wiel sinn.Ech hu gär d'Qualitéit, Präis an Disponibilitéit.gesinn."
Mat enger Spannkraaft vun iwwer 220.000 psi, Gator Befestigungen strecken net wéi Fabréck Bolzen.Si gi mat gewalzten Fuedem fabrizéiert no der Hëtztbehandlung fir eng optimal Müdegkeetskraaft.Si sinn zentrale Buedem fir Konzentrizitéit an all Kit enthält Hëtztbehandelt Chromstahl, parallel Buedem 12 Punkt Nëss a Wäschmaschinne mat schwaarzer Oxidbeschichtung fir Haltbarkeet.
Wärend Gator als nei Marque natierlech e Premiumprodukt kann ubidden, feelt et nach ëmmer ee vun de beschten a gréissten Differentiateuren vun ARP - d'Erfahrung.
"Mir benotzen en Dréimomentspanner fir d'Fabréckbefestigungen ze kontrolléieren an eng Fabrikfittingsmethod fir d'Spannbelaaschtung ze kontrolléieren déi Dir vu Fabrikbefestigungen kritt", erkläert de Raschke."Dat ass wat mir vun do gebaut hunn.Mir hunn och eng thermesch Test Ausrüstung, dat ass en Uewen mat engem Test Chamber bannen, an Dir kënnt eigentlech alles bis Motor Betribssystemer Temperatur Hëtzt ze gesinn, wéi et befestegt befestegt op Betribssystemer Temperatur.Wa mir Befestigungskits fir all Applikatioun erstellen, musse mir dës Faktore berücksichtegen.Mir hunn vill Tools an eiser Toolbox fir ze maachen wat mir brauchen.
Fasteners an der Vergaangenheet hunn 8740 Material bei 180.000-200.000 psi benotzt, wat ëmmer méi wéi genuch war fir Fabrikausrüstung ze ersetzen.Haut bidden Marken wéi ARP Clienten e Choix vun ARP2000, Inconel oder Custom Age 625 PLUS mat méi héijer Spannkraaft.
"Mat 8740 Material kënnt Dir nëmmen ongeféier 200.000 psi handhaben, wat ongeféier 38-42 op der Rockwell Skala ass, an dat ass wou de Spaass ufänkt", sot de Raschke."Wann Dir probéiert et méi héich ze hiewen, wäert Dir d'Käppchen midd.Dir musst Materialien wielen déi funktionnéieren wou se sech solle behuelen."
ARP 2000 huet ganz gutt bei 220.000 psi gemaach an, laut Raschke, hat nach ëmmer gutt Middegkeetseigenschaften a gutt Duktilitéit bei méi héije Klemmbelaaschtungen.Vun do u bitt ARP säi personaliséierten Altersmaterial.
"Ee vun de grousse Saachen iwwer Custom Age ass datt et en Edelstahlmaterial ass dat net rustéiert", sot de Raschke."Et huet eng héich Spannkraaft (260,000+ psi) sou datt Dir et schüttelt an ëmmer nach glécklech sidd.Et ass och Edelstol, de Problem mat Dieselen ass datt se vill Hëtzt, Feuchtigkeit, Auspuff hunn - dat ass et "Et ass net datselwecht fir allgemeng Stahlausrüstung.Korrosioun verëffentlecht Waasserstoff, a Waasserstoffverbrechung kann Befestigungen beschiedegen.Wann Dir d'Knollen iwwerhëtzt fir se méi staark ze maachen, hutt Dir korrosion-induzéiert Korrosioun.D'Chancen vu Waasserstoffverbrechungsproblemer ginn verduebelt.
Natierlech huet net nëmmen d'Material en Impakt op d'Spike, déi am Beschten Äre Besoinen passt, awer och seng Gréisst.Allgemeng kënnen 12mm Kappbolten fir déi meescht Cummins Uwendungen benotzt ginn.Wéi och ëmmer, e puer wierklech héich performant Leit kënnen 14mm Knollen, 9/16 Knollen oder souguer 5/8 Knollen benotzen.
"An deene meeschte Fäll wäerten all Är Fabréck Cummins 12mm Stécker sinn," sot Ziegler."An der Rennwelt hu mir ëmmer 14mm oder 9/16 fir méi héicht Dréimoment benotzt.D'Kappschrauwen op menger Rennauto sinn op 250 ft.lbs gedréint.Déi 12mms sinn 125 ft.lbs.E groussen Ënnerscheed am Holding, awer et ass och ganz, eng ganz aner Applikatioun.
De Raschke sot, datt vill Leit zu Cummins ugefaang hunn méi grouss Stécker ze bueren, einfach well se an der Vergaangenheet net genuch staark Stéckmaterial hunn.Elo, dank ARP, si hunn et gemaach.
"Während d'Leit nach ëmmer mat Blöcke wëllen schaffen, gi mir hinnen mat méi héijen Niveau Material," sot hien."Eis Léisung ass normalerweis méi héichqualitativ Befestigungen fir d'Fabréckverbrauch ze maachen.Wann Dir eppes wëllt änneren, gëtt eis Spezialist Departement verréckt.Mir hunn op vill verschidden Diesel Gefierer geschafft.Hiersteller maachen dat, zum Beispill, Shade, Heisley, Wagler an anerer.
Wärend heiansdo eng méi grouss Gréisst besser kléngt, Raschke huet Warnungen baséiert op Ärem Block, Kapp, a wat Dir maache musst fir vun der méi grousser Pimple ze profitéieren.
"Mat dësen Blanken benotzen e puer Leit souguer 9/16 oder 5/8," sot hien."Schlussendlech kënnt Dir de gréisste Stud an d'Zylindermauer setzen, awer d'Zylindermauer wäert et net ënnerstëtzen, oder et ass kee Raum fir d'Zylinderkopfdichtung, an Dir wäert de Block ruinéieren.Kapp net staark genuch fir méi héich Klameren ze handhaben Heavy Lasten?Et gi vill Saachen ze denken anstatt just eppes méi staark ze setzen.Dir musst och eng Kappwäsch mat strukturellen Eegeschaften hunn fir dëst ze handhaben.
"Fir eng Multi-Layer Dichtung déi haut verkaaft gëtt, musst Dir Befestigungen hunn déi méi verzeiend op engem Stroosseauto sinn wéi op engem Rennauto, well mat engem Rennauto sidd Dir méi wahrscheinlech en auserneen ze huelen an et méi dacks ze servéieren , woubäi eng Strooss Honnertdausende vu Kilometer muss gefuer ginn.Dir kënnt e Kappstütz net flaach maachen, an Dir kënnt se net ausdehnen a kompriméieren.
Zeigler huet op dës Kommentarer geäntwert andeems se seet datt iwwerdimensional Bolzen oder schwéier-Pflicht Materialien an de meeschte Fäll net erfuerderlech sinn.
"Wann et eng bescheiden App ass, déi näischt absurds doriwwer huet, da gëtt et kee Grond fir sou vill Suen auszeginn", sot Ziegler."Wann d'Aarbecht richteg gemaach gëtt, wäert e gudde Set vu Bolzen mat gudde Wäschmaschinnen a Qualitéitspräparatioun kee Problem sinn."
Wéi mat de meeschte Motoraarbechten, ass d'Aarbecht richteg gemaach 99% erfollegräich.Dat selwecht gëllt fir d'Befestigung vum Kappbolt.Mir hu mam Justin bei Zeigler Diesel Performance opgefaang fir ze kucken datt de Gator Fastener e Set vun 12mm Kappbolten fir e Cummins 24 Ventilmotor installéiert.
Direkt huet den Justin de Gator gelueft fir seng Verpakung a Presentatioun.Gator an ARP Studs kommen an der selwechter Gréisst Këscht, déi déi néideg Hardware, Marken Decals an Installatiounsinstruktiounen enthält.ARP Stécker ginn normalerweis an eenzel Plastikbüschen a Nëss a Wäschmaschinnen a Plastikstuten verpackt.Mat Gator Klammern sinn d'Stëfter an engem schéine Plastiksfall gehal, all Stud huet e Plastikkappe fir d'Fiedem ze schützen, a Wäschmaschinnen an Nëss kommen an eenzel Poschen.Ee vun de gréissten Differenzen ass d'Schmierung geliwwert.ARP liwwert e klenge Pak vu Fett a Gator liwwert e grousst Röhre AMSOIL Montagefett.
Ier Dir Knäppercher installéiert an nodeems de Krunn an all Lach leeft, ass Propretéit kritesch fir Problemer méi spéit ze vermeiden.
"Déi Wichtegst ass op Propretéit ze fokusséieren," sot Ziegler."Wann Dir d'Lächer erausgestouss hutt, musst Dir se mat Loft ausblosen an alles mat Bremsreiniger wëschen fir sécherzestellen datt alles wat mir hunn ganz, ganz propper ass ier mir d'Pads op d'Uewerfläch setzen."
De Cummins Gator Stud-Kit kënnt mat 26 Stécker - 6 méi laang Stécker op der Äussewelt vum Kapp an 20 méi kuerze Bolzen op der Innere.All Stud gëtt mat Montagefett geschmiert ier se an de Kapp a Block installéiert ginn.Ähnlech wéi den ARP2000 Studs, erfuerderen dës 12mm Alligatoren dräi Sequenzen vum Dréimoment fir 125 ft-lbs z'erreechen.(40, 80 an 125).Op der anerer Säit, ARP 625 Studs ginn op 150 ft-lbs erop.(50, 100, 150).Béid Marken Instruktioune beschreiwen einfach wéi een de Stud op der Plaz schrauwen.
Wéi erwähnt, huet ARP all Mounts entworf, also ass et recommandéiert se nëmmen op 80% Belaaschtung ze installéieren, wann Dir wëllt datt se méi enk fir Expansioun sinn, ass 20% Dämpfung verfügbar.Weder Gator nach ARP soen Iech ob hir Knäppercher erëmbenotzt kënne ginn.Den Justin kann Iech aus der éischter Hand soen wat Dir kënnt.
"Virun e puer Joer hat mäin Trakter déiselwecht ARP-Stolpen fir fënnef verschidde Motoren," sot hien."Ech hunn se gemooss an näischt gestreckt oder geännert, also benotzen ech se déi ganzen Zäit an hat ni e Problem."
D'Installatioun vum Stud kann 4-6 Stonnen daueren ofhängeg vun der Aarbecht.Wann Dir net Ären eegene Maschinnebuttek hutt, ass dat eenzegt wat Dir net gleichstelle kënnt, de Kapp fir d'Finish ze schécken.
Alles an allem, Haarnålen sinn net héich Mathematik, an och net opzestellen, awer Dir wëllt nach ëmmer sécher sinn datt Dir d'Aarbecht richteg maacht, well d'Konsequenze vum falsche maachen ka katastrofal sinn.
"D'Haapt Saach ass eng bewährte Kombinatioun ze wielen", beréit Raschke."D'Leit ginn um Internet a wielt dësen Turbocharger, dësen Injektor, dëse Kapp an dëse Feierring, a si mëschen all dës Saachen zesummen an et funktionnéiert ëmmer nach net.Si benotzen d'Iddie vu véier oder fënnef verschiddene Leit amplaz d'Kombinatioun ze wielen déi hir Bedierfnesser passt.Wann Dir eppes erstellt, musst Dir ëmmer op dat grousst Bild kucken.
"Dir musst déi richteg Wäschmaschinnen, déi richteg Klemmbelaaschtung an d'Kappwäscher hunn.Wann Dir eng extrem Leeschtung trefft, da gitt Dir a Feierréng a sou Saachen.
Dem Zeigler no sinn net vill Leit falsch, wann et ëm d'Spikes selwer geet, mä éischter ëm hir Virbereedung.
"Eng propper Deckfläch assuréieren ass kritesch, besonnesch wann Dir dës laminéiert Stahlwäscher benotzt - d'Uewerflächefinanz muss richteg sinn", sot Zeigler."Dir wëllt datt d'Uewerflächefinanz ëmmer d'selwecht ass."
Haut, bal all Motor Komponent bitt Keefer eng Rei vun Optiounen.Wéi och ëmmer, Motorhardware kann ee vun de wéinege Beräicher sinn wou ARP kloer d'Mark vun der Wiel ass baséiert op Qualitéit, Erfahrung a Produkt.Dës Dominanz ass nach wäit vu sécher, awer méi Spiller kommen op de Maart, wéi Gator Fasteners, a rezent Versuergungskettenprobleemer ginn anerer e Virdeel.
"Keen kann den Erfolleg vun ARP beaflossen", gëtt Ziegler zou."Ech denken awer datt Gator Fasteners e Succès kënne sinn wa se net aus der Hand op de Präis kommen.De Präis ass richteg an d'Qualitéit ass definitiv op Punkt.Ech mengen et wier eng wierklech gutt Optioun, net e puer ARP Saachen, well mir waarden elo e puer Méint.
De Raschke huet unerkannt datt ARP Erausfuerderunge stellt well vill Hiersteller kämpfen fir mat der Nofro ze halen.D'Firma schafft fir d'Waardezäiten ze reduzéieren an den Duerchgang ze erhéijen, sot hien.
"Et ass schwéier ze schloen wat ARP Iech gëtt, awer Gator Fasteners schéngen wéi eng gläichberechtegt Wiel."
Post Zäit: Aug-24-2022
