De 27. September huet de China-Europe Express "Global Yida" voller 100 TEUs vun Exportwueren säin Debut zu Yiwu, Zhejiang gemaach an ass op Madrid, d'Haaptstad vu Spuenien, 13.052 Kilometer ewech gerannt.Een Dag méi spéit war de China-Europe Express voll gelueden mat 50 Container vu Fracht.De "Shanghai" ass vu Minhang op Hamburg, Däitschland gesegelt, dat dausende vu Kilometer ewech ass, wat den erfollegräiche Start vum Shanghai-German China-Europe Express markéiert.
Den intensiven Starter huet de China-Europe Express Zuch während der Nationalfeierdag ni gestoppt.D'Zuchinspekter hunn eng Verdueblung vun der Aarbechtsbelaaschtung vun "An der Vergaangenheet, all Persoun iwwerpréift méi wéi 300 Gefierer pro Nuecht, awer elo iwwerpréift méi wéi 700 Gefierer pro Nuecht."Zur selwechter Zäit huet d'Zuel vun den Zich, déi am Kontext vun der globaler Epidemie opgemaach goufen, e Rekordhéich an der selwechter Period geschloen.
Offiziell Donnéeën weisen datt vu Januar bis August dëst Joer China-Europa Gidderzich insgesamt 10.052 Zich opgemaach hunn, déi zwee Méint méi fréi wéi d'lescht Joer 10.000 Zich iwwerschratt hunn, 967.000 TEUs transportéiert, erop 32% an 40% Joer-op-Joer, respektiv, an de globale schwéier Container Taux war 97,9%.
Am Kontext vun der aktueller "hard to find one box" an der internationaler Schëffer an der schaarfer Erhéijung vun de Frachtraten, huet China-Europe Express Aussenhandelsfirmen méi Choixe ginn.Awer gläichzäiteg steet de séier erweiderten China-Europe Express och vill Flaschenhals.
China-Europe Express Express ass aus der "Beschleunegung" ënner der Epidemie gelaf
Chengyu Regioun ass déi éischt Stad am Land fir e China-Europa Zuch opzemaachen.Laut Daten vun der Chengdu International Railway Port Investment Development Group, vu Januar bis August dëst Joer, goufen bal 3.600 Zich vu China-Europe Express (Chengyu) gestart.Ënnert hinnen stäerkt Chengdu stänneg déi dräi Haaptlinne vu Lodz, Nürnberg an Tilburg, innovéiert den "europäeschen" Operatiounsmodell, an erreecht am Fong eng voll Ofdeckung vun Europa.
Am Joer 2011 huet Chongqing den Hewlett-Packard Zuch opgemaach, an dunn hunn vill Stied am ganze Land successiv Gidderzich an Europa opgemaach.Zënter dem August 2018 huet déi kumulativ Zuel vu China-Europe Express Trains am ganze Land dat alljährlecht Zil vun 5,000 Zich erreecht, deen am China-Europe Express Train Construction and Development Plan (2016-2020) festgeluecht gouf (nodréiglech als "Plan" bezeechent. ).
Déi séier Entwécklung vum China-Europe Express während dëser Period profitéiert vun der "Belt and Road" Initiativ an den Inlandgebidder, déi aktiv sichen e groussen internationale Logistikkanal ze grënnen, deen d'Äussewelt verbënnt.An den aacht Joer vun 2011 bis 2018 ass den alljährlechen Wuesstumsquote vu China-Europe Express Zich 100% iwwerschratt.Am meeschte gesprongen war 2014, mat engem Wuesstumsquote vun 285%.
Den Ausbroch vun der neier Krounpneumonie-Epidemie am Joer 2020 wäert e relativ groussen Impakt op de Loft- a Maritimtransport hunn, a wéinst der Ënnerbriechung vu Fluchhäfen an Hafenschließungen ass China-Europe Express eng wichteg Ënnerstëtzung fir d'international Versuergungskette ginn, an Zuel vun Ouvertureszäiten Stied an Ouvertureszäiten huet bedeitend eropgaang.
Laut Donnéeën aus China Railway Group, am Joer 2020, ginn am Ganzen 12.400 China-Europa Gidderzich opgemaach, an d'Joreszuel vun den Zich wäert fir d'éischte Kéier 10.000 iwwerschreiden, e Joer-op-Joer Erhéijung vun 50%;am Ganzen 1.135 Milliounen TEUs vu Wueren goufen transportéiert, e Joer-op-Joer Erhéijung vun 56%, an der ëmfaassend schwéier Container Taux wäert erreechen 98.4%.
Mat der gradueller Erhuelung vun der Aarbecht an der Produktioun ronderëm d'Welt, besonnesch zënter Ufank vun dësem Joer, ass d'Nofro fir international Transport staark eropgaang, den Hafen ass iwwerlaascht, an eng Këscht ass schwéier ze fannen, an de Versandpräis ass och staark eropgaang. .
Als laangfristeg Beobachter am Beräich vun der internationaler Schëffer, huet de Chen Yang, Chefredakter vum Xinde Maritime Network, eng professionell Verschécken Informatiounsberodungsplattform, dem CBN gesot datt zënter der zweeter Halschent vun 2020 d'Spannungen an der Containerversuergungskette sinn. huet sech net wesentlech verbessert, an de Frachttaux dëst Joer ass nach méi heefeg.Setzt e Rekordhéich.Och wann et schwankt, ass de Frachtquote vun Asien an den US Westen nach ëmmer méi wéi zéng Mol méi héich wéi virun der Epidemie.Et gëtt konservativ geschat datt dës Situatioun bis 2022 weidergeet, an e puer Analysten gleewen souguer datt et bis 2023 weidergeet. "Den Industriekonsens ass datt de Flaschenhals vun der Containerversuergung dëst Joer definitiv hoffnungslos ass."
China Securities Investment mengt och datt d'super Peak Saison fir d'Konsolidéierung op e Rekord verlängert ka ginn.Ënnert dem Afloss vu verschiddenen Tëschefäll vun der Epidemie ass de Chaos an der globaler Versuergungskette verstäerkt ginn, an et gëtt nach ëmmer keen Zeeche vu Verbesserung vun der Bezéiung tëscht Offer an Nofro.Och wann nei kleng Carrière weider um Pazifik Maart bäitrieden, bleift déi allgemeng effektiv Kapazitéit vum Maart bei ongeféier 550,000 TEUs pro Woch, wat keen offensichtlechen Effekt huet fir d'Relatioun tëscht Offer an Nofro ze verbesseren.Wärend der Epidemie ass d'Gestioun an d'Kontroll vum Hafen vu Schëffer opgeruff ginn, wat d'Verspéidungen an d'Widdersproch tëscht Offer an Nofro verschäerft huet.Dat unilateralt Maartmuster verursaacht duerch de schwéieren Ungleichgewicht tëscht Offer an Nofro ka laang weidergoen.
Entspriechend der weider staarker Maartfuerderung ass d'"Beschleunegung" vu China-Europe Express Zich, déi aus der Epidemie lafen.Offiziell Donnéeën weisen datt zënter dësem Joer d'China-Europe Express Zich, déi d'Land duerch de Manzhouli Railway Port erakommen an verloossen, d'3,000 Mark iwwerschratt hunn.Am Verglach mam leschte Joer sinn déi 3.000 Zich bal zwee Méint virdru fäerdeg gemaach, wat en nohaltege a séiere Wuesstumstrend weist.
Geméiss dem China-Europe Railway Express Data Report vun der State Railway Administration erausginn, an der éischter Halschent vun dësem Joer gouf d'Kapazitéit vun den dräi grousse Korridore weider verbessert.Dorënner huet de Western Corridor 3.810 Reihen opgemaach, eng Erhéijung vun 51% Joer zu Joer;der Ostkorridor opgemaach 2.282 Zeile, eng Erhéijung vun 41% Joer-op-Joer;De Kanal huet 1285 Sailen opgemaach, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 27%.
Ënnert der Spannung vun der internationaler Schëffer an der rapider Erhéijung vun de Frachtraten huet China-Europe Express Ergänzungsprogrammer fir Aussenhandelsfirmen zur Verfügung gestallt.
Chen Zheng, Generaldirekter vu Shanghai Xinlianfang Import an Export Co., Ltd., sot zu China Business News datt d'Transportzäit vum China-Europe Express elo op ongeféier 2 Wochen kompriméiert ass.De spezifesche Frachtbetrag variéiert ofhängeg vum Agent, an de 40-Fouss Container Frachtquote ass de Moment ongeféier 11.000 US Dollar, déi aktuell Versandcontainer Fracht ass op bal 20.000 US Dollar eropgaang, also wann Firmen de China-Europe Express benotzen, kënne se spuert Käschten zu engem gewësse Mooss, a gläichzäiteg ass d'Transportzäitlechkeet net schlecht.
Vun August bis September dëst Joer konnten eng grouss Unzuel vu Chrëschtartikele wéinst "eng Këscht schwéier ze fannen" net an der Zäit verschéckt ginn.De Qiu Xuemei, Generaldirekter vum Verkaf vun Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., huet eemol gesot China Business News datt si iwwerluecht ginn e puer Wueren a Russland oder Mëttleren Oste Länner vum Mier op Landtransport fir Export ze verschécken.
Wéi och ëmmer, de séiere Wuesstum vu China-Europe Express ass nach ëmmer net genuch fir eng Alternativ zu Ozeanfracht ze bilden.
Chen Zheng sot, datt den internationale Frachttransport nach ëmmer haaptsächlech op Miertransport baséiert, wat ongeféier 80% ausmécht, a Lofttransport fir 10% bis 20%.Den Undeel an de Volume vu China-Europa Express Zich si relativ limitéiert, an zousätzlech Léisunge kënne geliwwert ginn, awer et ass keen Ersatz fir Mier oder Lofttransport.Dofir ass d'symbolesch Bedeitung vun der Ouverture vum China-Europe Express Train méi grouss.
Geméiss den Donnéeën vum Transportministère, am Joer 2020, wäert de Containerduerchgang vu Küsthäfen 230 Milliounen TEUs sinn, während d'China-Europe Express Zich 1.135 Milliounen TEUs droen.Vum Januar bis August dëst Joer war de Containerduerchgang vu Küsthäfen am ganze Land 160 Milliounen TEUs, während d'total Unzuel vun Containeren, déi vu China-Europa Zich an der selwechter Period geschéckt goufen, nëmmen 964,000 TEUs war.
Yang Jie, Kommissär vum International Express Service Center vun der China Communications and Transportation Association, mengt och datt obwuel China-Europe Express nëmmen eng Handvoll Wueren ersetzen kann, wäert d'Roll vum China-Europe Express ouni Zweifel weider verstäerkt ginn.
China-Europa Handelserwiermung erhéicht d'Popularitéit vum China-Europe Express
Tatsächlech ass déi aktuell Popularitéit vum China-Europe Express keng temporär Situatioun, an de Grond hannert et ass net nëmme wéinst der skyrocketing Ozeanfracht.
"D'Virdeeler vun der Dual-Zyklus Struktur vu China ginn als éischt a senge wirtschaftlechen an Handelsbezéiungen mat der Europäescher Unioun reflektéiert."Wei Jianguo, fréiere Vizeminister vum Ministère fir Commerce a Vizepresident vum China Center for International Economic Exchange, sot, datt aus der Perspektiv vun de wirtschaftleche Bezéiungen dëst Joer 1 ~ Am August war China-EU Handel 528,9 Milliarden US Dollar, an Erhéijung vun 32,4%, vun deem mengem Land d'Exporter waren 322,55 Milliarden US Dollar, eng Erhéijung vun 32,4%, a mengem Land d'Importer waren 206,35 Milliarden US Dollar, eng Erhéijung vun 32,3%.
De Wei Jianguo mengt datt dëst Joer d'EU ganz wahrscheinlech d'ASEAN erëm iwwerschratt an zréck an de gréisste Handelspartnerstatus vu China zréckkënnt.Dëst bedeit och datt China an d'EU déi gréissten Handelspartner vuneneen ginn, an "China-EU Wirtschafts- an Handelsbezéiungen wäerten eng helle Zukunft aleeden."
Och wann de China-Europa Gidderzuch am Moment e relativ limitéierten Undeel vu China-Europa Wirtschaft an Handel féiert, virausgesot hien datt de China-EU Handel méi wéi 700 Milliarden US Dollar wäert iwwerschreiden, a mat der séierer Erhéijung vu China-Europa Gidderzich wäert et sinn méiglech 40-50 Milliarden US Dollar am internationale Transport vu Wueren ze droen.D'Potenzial ass enorm.
Et ass derwäert ze ernimmen datt vill Länner méi Opmierksamkeet op de China-Europe Express bezuelen fir d'Effizienz vun der Douane Clearance ze verbesseren."D'Häfen vu China-Europe Express si besser wéi déi vun den USA an ASEAN a punkto Decongestioun a Containerhandhabung.Dëst erlaabt China-Europe Express eng Roll als Kommando am Sino-europäeschen Handel ze spillen.Wei Jianguo sot: "Och wann et nach ëmmer net genuch ass.D'Haaptkraaft, huet awer eng ganz gutt Roll als Outpost gespillt."
hunn och e super Gefill iwwer dës Firma.D'Alice, de Versandmanager vun Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., huet dem CBN gesot datt eng Firma déi ursprénglech an d'USA exportéiert huet och dëst Joer säin Exportvolumen op den europäesche Maart erhéicht huet, mat enger Erhéijung vun ongeféier 50% op Europa.Dëst huet hir Opmierksamkeet op de China-Europe Railway Express weider erhéicht.
Aus der Perspektiv vun den Aarte vu transportéierte Wueren huet China-Europe Express vum initialen Laptop an aner elektronesch Produkter op méi wéi 50.000 Produktarten wéi Autosdeeler a Gefierer, Chemikalien, Maschinnen an Ausrüstung, E-Commerce Päck, a medizinescht Erweidert. Equipement.Den alljährlechen Frachtwäert vu Gidderzich ass vun 8 Milliarden US Dollar am Joer 2016 op bal 56 Milliarde US Dollar am Joer 2020 eropgaang, eng Erhéijung vu bal 7 Mol.
D'Situatioun "eidel Container" vu China-Europe Express Zich verbessert och: an der éischter Halschent vum 2021 huet de Retourverhältnis 85% erreecht, dee beschten Niveau an der Geschicht.
De China-Europe Express "Shanghai", deen den 28. September gestart gouf, wäert d'Roll vun de Retourzich fir d'Import stimuléieren.Mëtt Oktober kënnt de China-Europe Express "Shanghai" aus Europa op Shanghai zréck.Ausstellungen wéi Audio, grouss-Skala Sanitär Gefier Locator, an nuklear magnetesch Resonanz Ausrüstung ginn an d'Land mam Zuch an der 4. CIIE deelzehuelen.Als nächst wäert et och vun der Transporteffizienz profitéieren fir méi héichwäerteg Wueren wéi Wäin, Luxusgidder an High-End-Instrumenter op de chinesesche Maart duerch grenziwwerschreidend Eisebunnen aféieren.
Als ee vun de Plattformfirmen mat de meeschte komplette Linnen, déi meescht Häfen, an déi genauste Pläng fir déi national China-Europa Gidderzuchsoperatiounsplattform z'erfëllen, ass Yixinou déi eenzeg privat Holdingsfirma an der Industrie mat engem Maartundeel vun 12% vun den Total Sendungen am Land.Et ass och dëst Joer e Stroum an de Retourzich a Frachtwäerter gewonnen.
Vum 1. Januar bis den 1. Oktober 2021 huet d'China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu Plattform insgesamt 1,004 Zich lancéiert, an insgesamt 82,800 TEUs goufen verschéckt, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 57,7%.Ënnert hinnen goufen am Ganzen 770 ausgaang Zich verschéckt, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 23,8%, an am Ganzen 234 Zich goufen verschéckt, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 1413,9%.
No der Statistik vun Yiwu Douane, vu Januar bis August dëst Joer, Yiwu Douane iwwerwaacht a passéiert "Yixin Europe" China-Europe Express Zuch Import an Export Wäert vun 21,41 Milliarden Yuan, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 82,2%, vun deenen Exporter waren 17,41 Milliarden Yuan, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 50,6%, an Importer waren 4,0 Milliarden Yuan.Yuan, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 1955,8%.
Den 19. August ass den 3.000. Zuch vum "Yixinou" Zuch op der Yiwu Plattform fortgaang.De Plattform Bedreiwer Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. huet eng Eisebunn multimodal Transportschäin ausgestallt, déi d'"Eisebunn multimodal Transportbiller Materialiséierung" ënnerstëtzt.Handelsfirme benotzen d'Laaschtschäin als Beweis fir e "Frachtkreditt" oder "Frachtkredit" vun der Bank ze kréien."Prêt Kreditt.Dëst ass en historeschen Duerchbroch an der geschäftlecher Innovatioun vun der "Eisebunn multimodaler Transportschäin Materialiséierung", déi offiziell Landung vum China-Europe Express "Eisebunn multimodal Transportschäin Materialiséierung" markéiert, d'Aussoe vum Ladung a Bankkreditgeschäft.
Wang Jinqiu, President vun Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., sot datt de China-Europe Express "Shanghai" keng Regierungssubventiounen huet a ganz vu Maartbetrieb Plattformfirmen gedroen gëtt.Mat dem graduelle Réckgang vun de Subventiounen fir China-Europe Express Zich wäert Shanghai och en neie Wee entdecken.
Infrastruktur ass e Schlëssel Fläschhals ginn
Och wann de China-Europe Express Express explosive Wuesstum weist, huet et nach ëmmer vill Probleemer.
Stau geschitt net nëmmen a Küsthäfen, awer eng grouss Zuel vu China-Europa Gidderzich sammelen, wat en enormen Drock op Gare setzt, besonnesch Eisebunnshäfen.
De China-Europe Zuch ass an dräi Passagen opgedeelt: West, Zentral an Ost, duerch Alahankou an Horgos zu Xinjiang, Erlianhot an Banne Mongolei, a Manzhouli zu Heilongjiang.Ausserdeem, wéinst der Inkonsistenz vun Eisebunnsnormen tëscht China an den CIS Länner, mussen dës Zich hei duerchgoen fir hir Gleiser z'änneren.
Am Joer 1937 huet d'International Railway Association eng Regulatioun gemaach: e Spuer vun 1435 mm ass e Standardspor, e Spuer vu 1520 mm oder méi ass eng breet Spuer, an e Spuer vun 1067 mm oder manner gëtt als Schmuelspor gezielt.Meeschte Länner vun der Welt, wéi China a Westeuropa, benotzen Standard gauges, mä Kasachstan, Kirgisistan, Usbekistan, Tadschikistan, Russland an aner CIS Länner benotzen breet gauges.Als Resultat kënnen Zich, déi op der "Pan-Eurasian Railway Main Line" lafen, net "eurasesch duerch Zich" ginn.
Eng verwandte Persoun vun enger Zuchfirma huet agefouert datt wéinst Stau vum Hafen am Juli an August dëst Joer d'National Railway Group d'Zuel vu China-Europa Zich reduzéiert huet, déi vu verschiddenen Zuchfirmen bedriwwe ginn.
Wéinst Stau ass d'Aktualitéit vum China-Europe Express och limitéiert.Eng Responsabel vum Logistikdepartement vun enger Entreprise huet dem CBN gesot datt d'Firma virdru e puer Deeler an Accessoiren aus Europa duerch de China-Europe Express importéiert hat, awer wéinst de méi héijer Zäitfuerderung elo konnt de China-Europe Express net erfëllen Ufuerderunge an iwwerdroen dësem Deel vun de Wueren ze Loft Import..
De Wang Guowen, Direkter vum Institut fir Logistik a Supply Chain Management vu China (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute, huet dem CBN gesot datt den aktuelle Flaschenhals an der Infrastruktur läit.Wat China ugeet, ass et an der Rei 100.000 Zich d'Joer opzemaachen.De Problem ass d'Streck ze änneren.Vu China op Russland muss d'Standardstreck op eng breet Streck geännert ginn, a vu Russland an Europa muss et vun enger breeder Streck op eng Standardstreck geännert ginn.Zwee Streckännerungen hunn e grousse Flaschenhals geformt.Dobäi handelt et sech ëm d'Siidlung vun de Schinnenverännerungsanlagen a Statiounsanlagen.
E Senior Industriefuerscher sot datt de Mangel u China-Europe Express Infrastruktur, besonnesch déi national Eisebunnsinfrastruktur laanscht d'Linn, e Mangel u China-Europe Express Transportkapazitéit verursaacht huet.
De "Planning" proposéiert och aktiv d'gemeinsame Entwécklung vum Eurasian Eisebunnsplang mat Länner laanscht der China-Europa Eisebunnslinn ze förderen, a stänneg de Bau vun iwwerséiesche Eisebunnen ze förderen.Beschleunegt de Fortschrëtt vu virleefegen Studien iwwer China-Kirgistan-Ukraine a China-Pakistan Eisebunnsprojeten.D'mongolesch a russesch Eisebunn si wëllkomm fir aktuell Linnen ze moderniséieren an ze renovéieren, d'Statiounslayout ze verbesseren an d'Ënnerstëtzungsanlagen an d'Ausrüstung vu Grenzstatiounen an Neiluede Statiounen laanscht d'Linn ze verbesseren, a förderen d'Match an d'Verbindung vun de Punktlinnefäegkeete vu China-Russland - Mongolei Eisebunn.
Wéi och ëmmer, et ass schwéier auslännesch Infrastrukturkonstruktiounsfäegkeete mat China ze vergläichen.Dofir huet de Wang Guowen proposéiert datt d'Léisung ass fir all Häfen ze beméien fir d'Strecken an d'Strecken a China z'änneren.Mat China's Infrastrukturkonstruktiounsfäegkeeten, kann d'Fäegkeet fir Bunnen z'änneren staark verbessert ginn.
Zur selwechter Zäit huet de Wang Guowen och virgeschloen datt déi ursprénglech Eisebunnsinfrastruktur an der Heemechtssektioun verstäerkt soll ginn, sou wéi d'Rekonstruktioun vu Brécken an Tunnelen, an d'Aféierung vun Duebeldeckcontainer."An de leschte Joeren hu mir méi Opmierksamkeet op de Passagéiertransport bezuelt, awer d'Frachtinfrastruktur ass net vill verbessert ginn.Dofir, duerch d'Renovatioun vu Brécken an Tunnelen, ass den Transportvolumen erhéicht ginn, an d'wirtschaftlech Zouverlässegkeet vun der Zuchbetrib gouf verbessert.
Déi offiziell Quell vun der National Railway Group huet och gesot datt zënter dësem Joer d'Ëmsetzung vun den Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli an aner Port Expansioun an Transformatiounsprojeten effektiv d'Inbound an Outbound Passage Kapazitéit vum China-Europe Express verbessert huet.Vu Januar bis August dëst Joer goufen 5125, 1766 an 3139 Zich am West-, Zentral- an Ostkorridor vun der China-Europe Railway opgemaach, wat eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 37%, 15%, respektiv 35% representéiert. .
Zousätzlech gouf déi siwent Reunioun vum China-Europe Railway Freight Transport Joint Working Group am September 9 duerch Videokonferenz ofgehalen.D'Versammlung iwwerpréift d'"China-Europe Express Train Schedule Preparation and Cooperation Mesuren (Trial)" an d'"China-Europe Express Train Transportation Plan Accord Mesuren" Entworf.All Parteien ausgemaach ënnerschreiwen, a weider verbessert d'Fäegkeet vun Gewalt an auslännesch Transport Organisatioun.
(Quelle: China Business News)
Post Zäit: Okt-21-2021
